РЖД смогут сэкономить 3,5 трлн руб. инвестиций после ввода высокоскоростных магистралей (ВСМ) в горизонте до 2050 года. Это станет возможным за счет сокращения работ по ремонту и модернизации инфраструктуры. Это следует из презентации замгендиректора РЖД Ивана Колесникова в ходе выступления на Международном транспортно-логистическом форуме в Санкт-Петербурге, передает корреспондент РБК.
«И самое главное, на что я хочу обратить внимание, что учтен интерес и возможности развития не только самих высокоскоростных магистралей, но и влияния на существующие сети», — сказал топ-менеджер.
Совместное использование инфраструктуры грузовыми и пассажирскими поездами требует создания «сложных интеграционных систем», пояснил Колесников. При реализации ВСМ имеющиеся линии для перевозки пассажиров, в свою очередь, высвобождаются под грузовое движение, тем самым повышая пропускную способность этих участков.
По расчетам РЖД, в общей сложности она может увеличиться на 81 млн т за счет переключения пассажирских поездов на скоростные трассы. Ранее эффект от ввода только ВСМ Москва — Санкт-Петербург оценивался в 30 млн т дополнительной провозной мощности.
В целом, по словам Колесникова, эффекты от реализации ВСМ косвенно будут заметны «в самых неожиданных проявлениях».
Проект ВСМ «Москва — Санкт-Петербург» — это один из самых масштабных транспортных проектов современной России. Протяженность магистрали составит 679 км, а запуск в эксплуатацию запланирован на 2028 год.
Проект предусматривает прокладку магистрали по Московской, Тверской, Новгородской и Ленинградской областям и строительство станций, в том числе вокзала ВСМ в Великом Новгороде. ВСМ позволит доехать от Москвы до Санкт-Петербурга за 2 часа 15 минут, до Твери — за 39 минут, до Зеленограда — за 14 минут.
В Минтрансе сообщили в январе, что полномасштабные строительные работы высокоскоростной магистрали Москва — Санкт-Петербург развернут в 2026 году, при этом основные усилия планируют направить на завершение работ, которые ведут на пилотном участке от Зеленограда до Твери.
